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第1076章 F136的关键设计评审（第4页）

因为f135的升力风扇也是由罗罗设计的。

换句话说，对于布朗本人来说，无论jsf的动力选型结果如何，他最后都可以站在赢的那一边。

无非是大赢还是小赢而已。

所以两个人的利益其实并不完全一致。

但最后，考虑到正面硬刚甲方确实并非良策，麦肯米克还是选择了暂时接受布朗的建议，表示会向公司建议，加快推进f136的研发进程，力争在10月以前完成关键设计评审。

……

离开洛克希德马丁，登上返回埃汶戴尔的公务机之后，麦肯米克还是没忍住，隔空对施瓦尔茨进行了一番言辞激烈的高度评价。

但爆发归爆发，终究只能出口气而已。

对解决问题并没有任何实际帮助。

而就在这个时候，尼尔·布朗却主动来到了他的对面：

“丹，我们必须得在10月份之前做点什么。”

他开门见山地说道。

此时的麦肯米克心态都要崩了，也不再遮遮掩掩：

“别以为我不知道，尼尔，就算f136项目中止，你们也一样能在jsf里面赚上一大笔，不是么？”

对方倒也没有否定：

“确实如此。”

布朗回答道：

“但我们一样在f136上面投入了40的研发资源，不可能眼看着这个型号突然暴毙。”

“可……”

麦肯米克话才出口就戛然而止。

他突然意识到，对方之所以表现出这样一副波澜不惊的样子，或许不是，至少不光是因为同时踩着两条船：

“你有办法？”

“施瓦尔茨说的很明白了。”

布朗转过头，透过舷窗看向下面越来越小的机场建筑：

“只要我们能在10月之前通过关键设计评审，那么在2007年以前就不可能失去资金支持。”

“而前些天，负责f136设计的汤姆·哈特曼主管向我报告说，他已经找到了在f136上使用永磁发电技术的办法。”

麦肯米克先是一喜，接着又感觉不太对劲。

如果能这么快解决问题，那罗罗之前没必要拖这么长时间才对。

于是，他几乎下意识问道：

“什么办法？”

“这你别管。”

布朗的口风很紧，当然更有可能是因为他也不完全清楚：

“总之，预计很快就能拿出具体的设计方案……至于自然变循环，还有预变形叶片这些，至少在纸面上的实现并不困难。”

所谓关键设计评审，有点类似于设计方案论证。

是不需要造出一台真东西的。

直到系统开发与演示阶段才会出第一台原理样机。

而原型机那就要更往后了。

也是老油条的麦肯米克冥冥中觉得肯定有哪里不对劲，但眼下这情况他也顾不上太多细节了，只能先抓主要矛盾：

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