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第3349章 铁路通了（第2页）

时间一晃，来到乾隆二十五年，项南在罗刹国的统治基本已经巩固了。

那些敢跟他炸刺的贵族、地主都被他收拾的差不多了，剩下的就算心怀怨言，也不敢再蠢蠢欲动。

最关键的是，全罗刹国的农奴，已经被他发动起来。为了保护来之不易的胜利果实，他们已经凝成了一股绳。

他们对那些贵族、地主的恨意，甚至比项南还要高。就算项南肯放过他们，他们都不愿放过那些人。

可以说，就算项南离开，他们也不会允许那些贵族、地主再来欺负他们，奴役他们。

而在这一年，罗刹国通西域的铁路，京城通西域的铁路，终于在阿拉木图交汇。

这条铁路全长一万两千里，是当时世界上最长的铁路。为了修建这条铁路，项南耗费了近四亿两白银，动用了数百万工人，可以说是加班加点，日夜不息。

为了铁路所需的钢铁，项南不仅让罗刹国的钢铁厂昼夜不息，甚至还不惜重金，从国外高价引进。

不论如何，总算是建成了。

建成之后，第一列中欧专列从京城出发，前往罗刹国，带来了换防的军队，以及最新的武器弹药、丝绸、茶叶、瓷器等等。

半个月之后，第一列火车抵达克宫，震惊了欧洲大陆各国。

历史上，欧洲的蒸汽火车在一八一七年才开始建造。不过由于受项南的影响，最近几年，欧洲已经开始研制蒸汽火车了。

毕竟乾隆二十一年，京津铁路已经投入运营，很多外商都亲眼见过那头钢铁巨兽的速度和运力，知道其中蕴含着巨大的商业价值。

但是，他们对火车也只是从外面看过，其中的内部构造，他们根本就不清楚。而且很多工艺相当复杂，也不是光看就能看明白的。

就像早年间的国产汽车，所有零部件都能拆卸，所有尺寸都知道，但是要想造一辆出来，性能还能一样，难比登天。

所以欧洲的蒸汽火车的研究，进展并不算顺利。

相比起来，清朝这边，中欧专列已经通了，而且还带来了大量的茶叶、瓷器、丝绸等物。如此一来，他们可就慌了。

一来，与东方的贸易，一直是英吉利、法兰西等国赚钱之道。他们派出商人在东方进行采购，然后再用船把货物给运回来。

当时可还没有苏伊士运河，他们的船需要绕道好望角，才能返回欧洲。整个航程大概需要半年时间。

也因此，他们从东方带回的茶叶、丝绸、香料、瓷器、工艺品才能在欧洲卖上天价。可是如今，中欧专列半个月就能跑一趟，让他们的航运优势荡然无存。

二来，中欧铁路贯通之后，清朝军队可以迅速集结，先进武器也可以迅速运到。而它们都知道，东方是超级大国，不仅地多而且人还多。

到时候，那么多的人，那么多的先进武器，对欧洲将是一个巨大的威胁。所以英吉利、法兰西、普鲁士等国，对此是相当忌惮。

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