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第1054章 生活烦恼2020（第2页）

这辆车，宁卫民在东京的大街上开都感到拐弯费劲，就别说走山路，走夜路了。

尤其老话说得好，上山容易下山难。

虽然高尾山的盘山公路修得不错，来的时候仗着天色光亮，没出什么问题。

但回去时候就不行了，天色已黑，又是下坡路。

结果拐弯时候，为躲避一辆对面驶来的车，底盘磕了，车身蹭了。

总之，宁卫民和松本庆子尽管这次野外出游确实刺激无比，酣畅淋漓，但他们也为此额外付出了昂贵的代价。

一百多万円呢！

这个游戏好玩是好玩啊，可未免也忒贵了点。

万幸是人没出事。

当然，这维修费是保险公司出没错，可千万可别忘了，这种车哪怕平日保养也比普通汽车贵几倍，而且油耗和税费方面也不一样。

要知道，日本以2000CC排量以上作为分界线，低于这个标准的大众车型是老百姓用的，发放庶民牌照“5字头”车牌。

而大排量汽车在日本属于达官贵胄，富裕阶层的专用牌照，是“3字头”车牌。

看似好像只是以数字来区别，但实则区别大了。

为什么？

就因为税费和开销完全不同。

在日本养一辆豪车可是等于养了一个实实在在的吞金兽啊。

打个比方，就拿宁卫民这辆加长版凯迪拉克轿车来说。

官方售价为1200万円，按最高档23%的物品税，就要再额外掏360万円。

再算上81500円的2.0以上3.0以下排量汽车税，就是368万円，然后两年一度车检费20万円，就是388万円。

还有防备事故的强制保险和任意保险30万円。

光扣税和保险就已经是工薪阶层全年的年收入，不是款爷谁供得起这车？

可要是买一辆排量1.6的丰田卡罗拉那就大不一样了。

145万円定价，征物品税18.5%，只要交26.8万円。

加上39500円的2.0排量以下汽车税，4.3万円车体检查费一共只要34万円。

再加上7万円各种保险费。

全部费用仅仅相当于工薪阶层单月的年收。

这上下两者比较就差了三百余万円，这笔钱都足够买两辆新丰田卡罗拉的钱了。

所以重税之下，到底该买什么车，谁都是一目了然。

并且因为这样的税收政策，日本社还会长期形成了一个共识——有了“3字头”牌照就是牛B。

这与东京都里挂着“品川”车牌就是富人，开车出去要高人一等的鄙视链如出一辙。

只是对于务实的宁卫民来说，把钱花在这方面，还不如他用这钱雇个人给自己干活呢。

为了贪图这点虚荣，那就相当于国内土大款非要买“888”，“666”这样吉祥数字的车牌，属于毫无意义的傻B行为。

实际上这种车牌确实也没给他带来什么好处啊。

别看花了这么多的钱，他的这辆加长凯迪拉克在东京路上挨堵的概率比任何车辆都高。

别人能见缝插针变道，他不能钻，这比什么都让人不平衡，让人烦躁。

尤其是通勤高峰，这辆卡迪拉克那是万万不能开出去的。真要是敢犯这种忌讳，高峰时段不熬过去，就别想到达目的地。

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