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第四百一十五章 只需要1亿港元（第2页）

看了看时间，已经是下午一点多了。

“老板，不如在这里吃个饭吧，我让厨房给我们单独炒几个菜。”李奕辉笑着说道。

“行，我也有点饿了。”苏城赞成道。

从中华电力那边过来，苏城还没有吃午饭呢。

下午，两人直接在饭堂里简单地吃了一顿饭，之后，在李奕辉的带领下，参观起整个屯门石油基地。

苏城已经有很长一段时间没有留意这边的建设进度了。

这次来，苏城发现，设备的安装，基本已经到尾声了。

“再有一个多月，一期工程就能安装完了，到时候再调试个半把月，就能正式生产，等这边正式生产之后，二期工程也可以同步动工了。”李奕辉带领着苏城，边参观，边说道。

“天问石油公司就靠你了，我对它的期望非常高，不要让我失望！”苏城拍了拍李奕辉的肩膀，望着眼前这座工业园，语重深长地说道。

屯门石油基地的面积，非常庞大，而且总规划的炼油能力，也非常强，每年可加工原油1000万吨、生产乙烯产品200万吨、芳烃产品300万吨。

这么大规模的规划，不可能在短时间便全部完成的，因此只能分期来建设，想要将整个屯门石油基地完全建设好，起码还要三年时间。

因此，分期建设，分期生产，是最合适的方案。

比如，最多两个月后，这里便能够正式进行部分生产了，到时候，这里也能够源源不断地炼油，配合上南丫岛的炼油厂，足以满足和记石油公司在香江、濠江的加油站所需要的量。

然后等屯门石油基地的下一次扩产，南丫岛的那家南洋炼油厂，就可以正式退休了。

到时候，港灯集团就可以和天问石油公司商量收购南洋炼油厂那块地来建设发电厂的事情了。

70年代，航运市场进入漫长的衰退萎靡期，尽管其间也有短暂的回升和复苏，但衰退的趋势并未实质缓解。

运费基本处于运输成本之下，油轮闲置高达1000多万载重吨，二手船交易更是量价齐跌，如1970年建造的20万吨级油轮1973年价格约为5200万美元，但到1977年下跌至500万美元，不到4年跌幅高达90。

到如今，1970年建造的20万吨游轮，更是只需要400万美元的价格，便能够买得到！

苏城此前与包船王聊的时候，包船王甚至愿意以比市场价格还要低的价格出售一部分船只，比如20万吨级油轮市场价400万美元，环球航运集团甚至300万美元，就愿意售卖。

300万美元，低到什么程度？

现在，美元兑换港币的汇率，在1比49左右，也就是说，仅需要1470万港元，就能拿下一艘8年前产的20万吨级二手油轮。

而新船在当初购买，起码花一亿多港元的资金，才能让造船船给你造一艘20万吨级油轮。

因此，现在买二手油轮，是真的很便宜很划算。

不管是vl超大型油轮还是万吨集装箱货船，苏城都打算要。

这可是低成本拿下这些船的好机会。

“油轮自用，并不需要买多少，买几艘5万吨级油轮，几艘10万吨级油轮，再来一艘20万吨级油轮，基本就够天问石油公司使用了，这样算下来，5000万港元以内，绰绰有余。

至于二手飞机，我们暂时也只需要买下几艘二手远洋大型飞机，就足够了，这里最多只花个两三千万港元。

剩下的，招人才、搞物流园等等。

因此，算下来1亿港元的起步资金，就已经绰绰有余了。”李奕辉笑着说道

李奕辉很明显比苏城更了解二手市场的情况，笑着给苏城计算起来。

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