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234 51G警告（第2页）

第三十五圈，秦淼比车队原本预期的早了一圈进站，此时距离比赛结束还有17圈，以秦淼的保胎能力一套软胎跑完这17圈也有不小的压力，但并非做不到。

而秦淼进站的画面是围场内所有人都十分期待在意的，毕竟秦淼这次进站关乎这场比赛后续的走向。

就像是前面说的，秦淼这场比赛找回了他在f2时的比赛节奏，虽然没有像他在f2那样比赛一开始就很快地拉开与后方车手的差距，但是秦淼的领先地位这场比赛就没有被动摇过。

以秦淼那恐怖的稳定性来说，这场比赛唯一的变数就是秦淼的这次进站。

如果秦淼的进站没问题，那么这场比赛的冠军大概率就要落在秦淼头上了，但如果秦淼的进站出现了意外，与赛恩斯，汉密尔顿那样直接来一波十秒罚时，那么比赛后面就有得看了。

原本勒克莱尔与汉密尔顿之间争斗不休的局面，就会加入秦淼这个第三方。

说真的，秦淼很信任自己的同事们，毕竟在一起共事也这么久了，平日里也聊得很开心。

但是这场比赛的最终结果关乎了秦淼后续的比赛结果以及众多奖励，就算秦淼真的很信任他们，秦淼在进站的时候也会有些紧张。

毕竟现在与自己在赛道上跑比赛不同，进一次站换胎就相当于是将自己这场比赛所有的努力都交到自己的同事们手里过了一遍，而这个过程是不可控的。

但总要走这一遭的，秦淼尽管没有做好心理准备，但也知道早晚都会有这一天的。

秦淼出了t17之后右转进入了维修区通道。

并且在过维修区通道的白线之前将赛车的速度控制在了78kh以下。

等过了白线之后开启了进站程序，保持799kh的速度一路来到了梅奔的进站换胎位置。

对于已经练习了成百上千遍的进站流程秦淼已经可以做到字面意义上的闭着眼睛就把车停在该停的位置。

精确得如同机器一般在规定的位置将自己的车停好，秦淼接下来能做的就是双手离开方向盘，并且开始在内心求神拜佛，祈祷车队的工程师们别闹幺蛾子。

赛车被前后两个千斤顶举起，工程师们快速地在秦淼赛车的前翼上擦了擦，将前鼻翼上的灰尘拭去，四个旧的中性胎被取了下来，四个新到可以反光的软胎被装了上去。

随着风炮的嗡鸣响起，秦淼感觉到了一阵失重感，最后又重新落在了地上。

秦淼虽然不知道这次换胎具体用了多久，但是他可以确定的是，换胎的过程之中并没有出现什么意外。

落地之后的第一时间秦淼就给油驶出了停车位置。

而秦淼出去了之后，在梅奔技师们的相互碰拳庆祝的画面之中，屏幕右下角出现了秦淼这次进站换胎的总用时：【28秒】

这个成绩真的称不上有多快，但绝对是合格的，而且秦淼前面争取出来的时间这个时候也起到了用处。

等秦淼出来之后，他落在了勒克莱尔前方7秒，队友汉密尔顿面前18秒。

距离比赛结束还有17圈，而汉密尔顿想要追上秦淼，他后续的比赛就需要每圈至少追秦淼13秒才有可能。

从此时的场面上来说，汉密尔顿在他的主场英国大奖赛算是完全被他的队友秦淼给压制了，从排位赛到冲刺排位赛再到现在的正赛。

看到这个画面之后不少的英国观众当场就开始对着秦淼破口大骂，特么你不知道今年是规则大改之前汉密尔顿冲击八冠的关键时期吗？

你就不能让着点自己的队友？亏你刚刚进入f1那会儿汉密尔顿什么都愿意教给你，你就是这么报答提携你的老前辈的？

而秦淼这个时候可听不到英国观众们的心声。

而且严格说起来，秦淼现在能在这个位置，和其他人没有一点关系，是他自己靠实力拿到的，至于他身后的汉密尔顿，那真的不能怪秦淼，秦淼也就只是因为一个失误，不小心帮勒克莱尔拉了一下drs而已，甚至都不用车队的提醒，秦淼本来就准备直接走了的。

而且后续没有了秦淼的影响，勒克莱尔也一直被汉密尔顿挡到了现在。

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