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第439章 职业车手的期待（第3页）

以及数不清的媒体排队采访，这一切的一切并不免费。

虽然挣媒体的钱数量有限，但是又能给自己带来热度，又能带来通告费，何乐而不为呢？

正是抱着这样的精打细算，无论是f1的职业赛车手，还是拉力赛的世界冠军，甚至摩托车手别跑来凑热闹。

然而，就在这群人聚集在一起猜测接下来的行程时。

突然间，有人拿着一张大字报，贴到了酒店电梯口的右边。

这张大字报上，详细写明着接下来小黄人汽车的所有工作流程以及相关安排。

起初，这些职业赛车手并没有过多的关注。

只是有人想要回到楼上，去拿自己的相机记录几张照片的时候。

在等电梯的片刻，注意到了这大字报上的内容。

「嘿伙计们，快来看这个…」一时间，十几位职业赛车手堵在电梯门口详细查看行程安排。

「有实车测试，而且还是三次！

一次超跑驾驶测试，一次硬派越野驾驶测试，一次家用性能车的驾驶测试。

够了，完美！」看到未来三天，会提供三辆不同的车时，这些赛车手们一个个都乐开了花。

尤其是明天上午9点，一直到下午4点，除去中午两个小时的吃饭能休息。

每个人的驾驶时间，都有足足5个小时。

而且明天上面就是超跑的驾驶测试，这对于赛车手们来说格外看重。

对于任何一家造车企业来说，能否制造高性能的跑车，代表着这家企业的技术储备。

如果这家企业所生产的跑车，其真正意义上的核心部件来自于外购，那么这家企业严格上并不能称之为造车企业，哪怕他有自己的生产车间跟品牌。

只有那些从发动机到底盘，再到整套操控系统都掌握在自己手中的企业，才能算是引领汽车工业发展的造车企业。

否则的话，东市买发动机，西市购买底盘，就连4驱系统都来自于采购。

像这样的超跑，即便有一个相当漂亮的外形，对于真正热爱汽车的人们来说，大家也只会嗤之以鼻。

只有那些核心部件全部来

自于自我研发，尤其是像f1赛车那样，哪怕是一个小小空气套件的变动，也需要大量的经费跟基础设施的测试。

如果没有足够的经费跟风洞的基础测试，三流车队恐怕连人家空气动力学套件的变动都一头雾水。

在f1的世界里，摩纳哥赛作为街道赛中的经典。

每一次发生车祸后，都需要吊车把车辆移动到其他地方，然后让赛事继续恢复。

而在吊车移动车辆的时候，发生车祸附近的每一名观众，都有一定的几率从头顶上看到那辆赛车的地盘。

在正常的情况下，每一只f1车队空气动力学套件，大家只能看到表面上的那些东西。

正因为每只车队都能够看到竞争对手的设计，理论上来讲这些都不再是秘密。

即便有人采用了最新的设计，估计用不了几站，就会被其他竞争对手模彷。

可是，这也只能模彷每个人都能看到的区域，尤其是前边定风翼以及后尾翼。

然而，想要观察这辆车的底盘，除了想方设法的搞间谍活动以外，几乎没有第2套渠道。

可是在摩纳哥赛道，一旦发生车祸，车辆就会被吊车吊起。

在此时此刻，会有大量的底盘照片被人们拍摄并传流传到网络。

在之后的十几年时间里，摩纳哥赛道曝光了好几次底盘上的秘密武器。

而这种秘密武器，的的确确能让赛车速度更快更平稳。

而随着在摩纳哥赛道被曝光，于是各家车队都开始秘密措施，并且抄袭这种领先大家的设计。

作为职业的赛车手，虽然他们没机会爬到彻底，去看一看明天要驾驶的超跑地盘。

但是，凭借着过人的敏锐力，只要明天认真驾驶就能够从数据上挖掘出这辆车的极限。

因此，也能了解到外星科技强大到了何种地步！

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