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第338章 去北美（第2页）

很多潜在客户有心购买，可都限于财力不足，只能观望。

现在有了坦途，我几乎可以大胆预测，东南亚、中东欧和南美。

将迎来大量的订单。

若是方先生担心产量问题，那坦途的生产线，我再订购两条便是。

上次的货款，目前账户上已经回拢了接近一个亿了。

其中还有四分之一，是定金。

这可是一波大行情啊，方先生万万不能错过！”

看到方想还在沉思，霍振庭则是趁热打铁，继续劝说。

“低价中型车，有没有搞头？”

方想认真听霍振庭讲完，心中有了更多的想法。

“自然是有的，刚才不是才说过，很多买不起或者买不到宝马的潜在客户就选择了理想。

这些还是115的潜在客户，但不代表没有320的潜在客户啊。

方先生的意思是，想造一批320的低配？

缺不缺生产线？现在买的话，很快就能运到！”

霍振庭马上就明白了方想的想法，大喜过望的同时，表示购买生产线绝对不是问题。

“霍先生近期有没有对小日子的汽车，研究过啊？”

方想依旧没有着急表态，而是问了一句小日子。

这句话，方想并不是无的放矢。

在他的记忆中，小日子也正是这几年大肆进入北美市场。

在石油危机和环保条约、排放公约的背景下，北美肌肉车市场大幅度萎缩。

小日子低价、低油耗的特性，以及特意针对北美市场做的调整。

让其在这个时代急剧膨胀了起来，不但很快占领了北美市场，还大肆侵蚀了欧洲市场。

直到九十年代，成长为全球车企的巨无霸。

“自然是有的，不过小日子的车企，他们的销售地，和咱们互不干扰。

他们主要是在本土、北美和西欧。

咱们在东南亚、中东欧和南美。

只不过他们的售价要高一些，利润也要高一些。

可其实在我看来，他们的技术还没有咱们这里好。”

霍振庭先是点了点头，然后说出了他了解的一些情况。

其实，这些方想也都知道。

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只是刚才霍振庭提到的宝马低价替代品这个重点，倒是提醒了方想。

宝马如今作为全球知名的高端豪华车品牌。

其实在北美、西欧这几个地方都没有打开销路，显得这个豪华车品牌的力度并不是那么的名副其实。

当然，西欧是因为前些年欧洲人惯性的排斥华国人和华国市场及产品。

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